7月10日，特斯拉CE0马斯克亲临上海，辩论在上海建厂事宜。特斯拉公司（Tesla）与上海临港管委会、临港集团联合签订了显电动车项目投资协议。
特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、生产、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产50万辆显电动整车，是上海有史以来仅次于的外资制造业项目。同时，特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）电动汽车研发创意中心也实时开馆。根据协议，上海将大力支持特斯拉公司在上海成立集研发、生产、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创意中心，推展创意技术成果转化成，减缓全球化发展进程，助推上海高端制造业发展，减缓建设世界级汽车产业中心，为迈进全球卓越城市获取有力承托，构建合作共赢。
中国是特斯拉的第二大市场，2017年在华年销量估算为1.5万辆，为特斯拉2017年贡献了17%的总营收。因此，中国市场对于特斯拉的意义不言而喻。此外，特斯拉在中国建厂不仅不利于提高生产能力确保销量，还可以省下一大部分高额的进口关税税费。
除了市场因素，近期内了两大政策因素也沦为公里/小时特斯拉在华建厂的主要原因：第一，6月28日，发改委商务部公布了《外商投资管理制度尤其管理措施（负面表格）（2018年版）》，措施中规定，新能源汽车领域外商股比和外商合资数量拒绝在7月28日之后将月被中止。这也意味著，在2022年之后，20多年来外资在整车企业在华合资项目中无法多达50%这一红线将完全被中止。特斯拉将是首家因此受益的新能源车企。第二、7月6日，中美关税战役月打响，中国对来自美国的商品附加费25%的关税，这对于原产自美国的进口车来说并不是好消息。
日前，特斯拉官方宣告，特斯拉在中国市场所贩卖车型的售价提高，最大幅相似26万元。这对于原本价格较高的特斯拉来说，毫无疑问是雪上加霜。
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