工信部近期审批的35项行业标准计划项目中，6个车联网涉及项目全部被标示为重点项目，车联网涉及标准的制订将更进一步符合研发、测试等产业发展市场需求，减缓前进智能网联成汽车产业的发展。本届上海车展上，由均胜车联成发动的还包括奇瑞雄狮在内的共8位成员构成的V2X生态圈战略联盟于是以源于于汽车行业对车联网发展的自发性市场需求。车-路-人-云高度协同的幸福上下班飨宴，必不可少车端产品、路端产品的大大研发，要依赖云端技术和通信技术的共同进步，必须高校及科院院所的前期研发投放，更加必须普遍的测试场所展开产品的成熟度检验。
均胜车联与奇瑞雄狮、华人运通、中国信科、Savari、星云网络、同济大学和上海智能网联成汽车创意中心等长年联合致力于车联网产业链探寻，具有较好的合作意愿和基础的朋友们，一起重新组建了战略联盟。联盟将环绕 解决问题上下班问题 的想法，从提升上下班安全性和提高交通效率两个角度，充分发挥联盟成员在整个产业生态中各自的优势，协力获取C-V2X方面末端到端的解决方案。
联盟的核心关注点是如何让V2X在实际场景中最慢商业化落地，并构成解决方案，让上下班因为有V2X技术而显得更为幸福。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞智能汽车事业群继续执行总监朱国华在活动致词中回应，通过车联网技术，不仅车辆显得更为智能，而且原本各自独立国家的车辆和用户变为了一张以车为节点的互联网络和生态世界，在车与用户之间、车与车之间、车与道路及交通设施之间构成交互，通过车联网获取的非常丰富的功能和应用于给车主们带给更高的驾驶员安全性、更好的便捷和驾乘体验以及拟合的上下班效率。可以意识到，车联网技术将和自动驾驶技术一起沦为未来智能汽车的核心承托。
在这样的浪潮下，车联网产业势必会步入全新的发展模式。新的发展模式意味著新的挑战，而新的挑战则代表着新的机遇，在汽车新的四化的大时代背景下，想逃跑这样的新机遇，靠的一定不是独行侠，而是网络生态朋友圈。奇瑞雄狮和皆败将同联盟的其他成员一起聚力未来，充分发挥联盟各成员的技术先发优势，并联合积极参与智能网联成汽车产业标准的制订，汲取国外杰出先进设备技术的同时，大力发展自主化技术，加快V2X技术在实际场景下的商业落地。
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